上述例子是極端的。事實(shí)上，日常車輛頻繁換檔不會損壞換檔電磁閥本身，但頻率過高肯定會降低其他相關(guān)附件的使用壽命或效果。如果你沒有問題的話...高頻換檔桿切換檔位，臺灣金器電磁閥是開-關(guān)-開-關(guān)的重復(fù)，這無非是實(shí)現(xiàn)其自身電磁感應(yīng)的物理特性。

因此，只要變速器電子控制單元發(fā)送的電信號沒有問題，理論上，如果你頻繁地切換它來報廢車輛，這個東西就不會有問題。然而，頻繁的切換會影響其他輔助結(jié)構(gòu)，例如每天有空時切換一次，每秒一次，每天12小時不間斷切換，以及大約切換40，000次。

如果是雙離合器摩擦片，它將連續(xù)按壓和釋放驅(qū)動片40，000次，這將在一定程度上降低摩擦片和離合器操作臂的使用壽命。如果是帶液力變矩器的自動齒輪，換檔撥叉的頻繁磨損和高摩擦溫度也會導(dǎo)致其他液壓系統(tǒng)頻繁處于高壓-氣壓-高壓循環(huán)中，這可能會逐漸降低靈敏度。簡而言之，頻繁切換不會影響電磁閥，但肯定會影響其他附屬機(jī)構(gòu)。

畢竟，換檔系統(tǒng)不僅與電磁閥有關(guān)，電磁閥也只是開和關(guān)的。變速器中的換檔電磁閥 電磁閥是電液控制閥體，是變速箱自動換擋的控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。沒有它，換檔就無法完成。原理是通過電磁感應(yīng)控制液壓油的流向和壓力，從而控制最終換檔執(zhí)行器的離合器或排量。

因此，很容易理解為什么它不會因頻繁切換而損壞。與設(shè)定機(jī)構(gòu)不同的是，電磁閥的原理是利用物體之間原有的電磁感應(yīng)特性，即只要結(jié)構(gòu)不損壞，只通電，它就能產(chǎn)生向開關(guān)施加力的力。因此，好的電磁閥的使用壽命基本上是幾千萬倍，電磁閥本身損壞的可能性非常低。如果損壞基本上是由于結(jié)構(gòu)損壞，則控制效果無效或相關(guān)性能降低。

電磁閥的損壞問題往往發(fā)生在結(jié)構(gòu)問題上，導(dǎo)致閥體控制失效。雖然電磁閥的功能不會輕易喪失，但電磁閥的硬件結(jié)構(gòu)會因其他原因而失效和損壞。因?yàn)闆]有人會單獨(dú)為你修理電磁閥，所以它們作為一個整體都被更換了，所以很多已經(jīng)行駛了數(shù)年或數(shù)公里的汽車仍然不能換擋是很常見的，因?yàn)殡姶砰y損壞了。 

臺灣金器mindman聯(lián)系電話如上所述，為了使電磁閥生效，電路必須傳輸電信號。如果電磁閥不能從電子控制單元接收電信號，電磁閥自然會失效。因此，電路故障是其故障的常見原因之一。如果線圈發(fā)生故障，電磁感應(yīng)需要線圈產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)力來驅(qū)動內(nèi)部止回閥移動，以控制流量和壓力。

如果線圈因電磁感應(yīng)而失效，開關(guān)功能自然會喪失。內(nèi)部故障、雜質(zhì)、密封性和其他原因會降低電磁閥的性能。如果電磁閥年久失修，其性能將進(jìn)一步下降，直至失去“開關(guān)”功能，必須更換。

因此，我們不需要“頻繁”這個詞來改變我們?nèi)粘＼囕v的檔位，除非你厭倦了證明它的極限并鍛煉你的單腳手臂。此外，電磁閥是一個耐用的單元，其損壞的主要原因是布線問題或硬件損壞。移位只是為了發(fā)揮其應(yīng)有的物理特性。